Les leons un  trois ont trait du pilotage et des performances.
Tu vas maintenant commencer  mettre en pratique ce que tu as appris.
La qualification est la premire occasion de prendre l'avantage sur tes adversaires.
Meilleure est la qualification, plus grandes sont tes chances en course.
Ne nglige pas de vrifier tes rglages aux essais, pour voir si la voiture te convient avant les sances de qualifications,
car ds qu'elles commencent, tu ne pourras plus modifier aucun rglage.
Dummy7
 l'atelier, tu disposes de deux configurations : l'une pour les qualifications et l'autre pour la course.
Pour la course, tes rglages doivent tre penss pour la dure ;
aprs tout, tu auras au moins deux cents tours  boucler...
Mais pour la qualification, rappelle-toi que tu n'auras que quelques tours  effectuer,
alors rends la voiture aussi rapide que possible.
Si tu t'en sens capable, prends l'appui le plus rduit possible,
embarque le minimum de carburant ncessaire pour te qualifier et surgonfle les pneus.
Un pneu surgonfl a une surface de contact rduite, il rsiste moins et permet d'aller plus vite.
Mais rappelle-toi que l'on prend le dpart avec les pneus utiliss en qualification.
Dummy17
Dummy18
Les qualifications commencent par le tirage au sort, qui dtermine l'ordre de passage des pilotes.
Il est prfrable de passer aprs tout le monde car les premiers  se qualifier laissent de la gomme sur la piste,
ce qui amliore le grip des suivants.
Mais il n'y a rien  faire avant le tirage au sort, alors reste assis et patiente.
Ne t'inquite pas si tu dois passer en premier, tu pourras quand mme bien te placer, voire dcrocher la pole.
Mais passer en dernier procure un lger avantage car il y a un peu plus d'adhrence
et on connat le chrono  faire pour tre en pole.
Les temps de qualification des  pilotes sont affichs au fur et  mesure.
Lorsque ce sera  toi de te qualifier, tu quitteras les stands.
Prends tranquillement de la vitesse et rejoins le circuit par l'alle de chauffe.
Le premier passage sur la ligne de dpart marque le dbut du tour de chauffe.
Si tu ne sens pas bien la voiture avant de franchir la ligne de dpart pour la deuxime fois,
tu peux regagner les stands pour que ton quipe rgle l'aileron avant, ce qui compensera les problmes de tenue de route.
Essaie d'augmenter l'angle de l'aileron avant pour accrotre l'appui et contrer le sous-virage
ou de rduire l'angle de l'aileron pour diminuer l'appui si la voiture survire trop.
Quand ton quipe aura fait ces rglages, ce sera ta seconde et dernire tentative de qualification.
Tu devras alors grer les problmes de tenue de route avec le rpartiteur de masses.
Rappelle-toi que tu as droit  deux essais si tu rentres avant la fin de ton tour de chauffe.
Ta qualification commence quand on agite le drapeau vert !
Des deux tours parcourus, seul le plus rapide comptera pour dfinir ta place sur la grille.
Dummy39
La dernire chose  savoir est la diffrence de procdure de qualification entre l'Indy 500 et les courses standard.
En gros, tu as trois chances de te qualifier : le Pole Day, le deuxime jour de qualification et le Bump Day. 
Attention : aprs avoir reu le drapeau  damiers - qui marque une tentative - et obtenu une place sur la grille,
tu n'auras pas d'autre chance de te qualifier...
Alors, au dernier tour, si tu penses que ton chrono va tre insuffisant
et que tu risques d'tre ject, rentre aux stands et abandonne ta tentative.
Par ailleurs, les qualifications  Indy se droulent sur quatre tours au lieu de deux.
C'est ta vitesse moyenne sur ces quatre tours qui compte, pas ton meilleur tour.
Alors fais attention : concentre-toi sur la rgularit ()
car un tour mdiocre peut ruiner tes projets pour l'Indy 500 cette anne.
Dummy50
Dummy51
Dummy52
Dummy53
Dummy54
Bon, le moment est venu de tenter une qualification normale. 
Sors la voiture des stands et entre sur la piste.
Une fois passe la ligne de dpart, tu as un tour de chauffe pour acclrer ; ensuite, vas-y  fond !
Tu as deux tours pour russir ton meilleur chrono. Tu dois parvenir  te qualifier pour russir ce test.
Trois, deux, un, GO !
Eh bien, tu as  peine amlior ce chrono. Mais tu t'es qualifi, alors tu mrites le bronze.
Milieu de tableau pour le dpart, pas mal. C'est un bon temps. Argent.
Eh ! Bien jou, pilote. Tu as dcroch la pole position ! Mdaille d'or !
Lors d'une vraie course, ce chrono ne t'aurait mme pas amen sur la grille.
